Übersicht
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Mein Grande Punto...
GP Sport, 1.6 Multijet, 88kW, DPF, Serie2, Euro5, ...
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Bilder
| Sommer 2009 - im Bergischen |
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| Sommer 2009 - in der Voreifel |
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| Sommer 2009 - im Bergischen |
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| Spätsommer 2009 - in Frankreich |
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| Bei der Tieferlegung und erste Eindrücke danach |
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| Sommer 2010 - Ausflug ins Bergische mit gesetzten Federn |
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| Spätsommer 2010 - in Frankreich |
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| Winter 2010/2011 - westliche Alpen |
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| Winter 2011 - während "Befreiungsaktion" |
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Verbrauch
...wird stets auf einem aktuellen Stand gehalten:

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persönliche Meinungen und Erfahrungen...
Luftdruck
Ich habe für mich folgende Werte als optimal herausgefunden:
205/45 R17
VA: 3,0bar
HA: 2,4bar
185/65 R15
VA: 3,0bar
HA: 2,5bar
Bitte beachten, dass es sich hier um Werte für einen nichtbeladenen Diesel handelt!
Da ein Dieselmotor wesentlich schwerer ist als ein Benziner, kann man dieser Werte nicht unbedingt übertragen. Gleiches gilt für ein beladenes Fahrzeug.
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Rangliste der Motorenöle für GP-Dieselmotoren
| In dieser Rangliste präferiere ich Öle, die für den Einsatz in GP-Dieselmotoren mit und ohne Dieselpartikelfilter (DPF) geeignet sind.
Insbesondere sieht FIAT für den GP eine Spezifikation nach ACEA C3 vor. Auf dieser basiert auch diese Rangliste.
Es wäre zu erwähnen, dass man mit keinem der C3-Öle schlecht liegt, hier geht es nur um die kleinen feinen Unterschiede.
Einziger Punkt, der wichtig für das Fahrverhalten ist, ist die Dickflüssigkeit bei Kälte -
einige Öle brauchen teils 20°C mehr um eine bestimmte Fließeigenschaft zu entwickeln als andere. |
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besonders geeignet [mit Reihenfolge]
- Aral SuperTronic (Diesel) 0W-40
Hinweis:
- Castrol EDGE Formula RS 0W-40
Hinweis: identisch zu Aral SuperTronic (Diesel) 0W-40
- Motul 8100 X-clean 5W-40
Hinweis: relativ dick wenn noch nicht warm
- Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40
Hinweis: relativ dick wenn noch nicht warm
- Motul Specific dexos2 5W-30
Hinweis:
- Castrol SLX Prof. Powerflow C3 0W-30
Hinweis:
- Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30
Hinweis:
- Motul 8100 X-clean+ 5W-30
Hinweis:
- Mobil1 ESP Formula 5W-30
Hinweis:
- Castrol SLX Prof. Powerflow C4 5W-30
Hinweis: schon vor Betriebstemperatur dünnflüssig, sehr schonend zum DPF
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bedingt empfehlenswert [mit Reihenfolge]
- Elf Solaris DPF 5W-30
Hinweis: sehr schonend zum DPF
- Meguin Megol Efficiency 5W-30
Hinweis: schon vor Betriebstemperatur schön dünnflüssig
- Castrol Magnatec C3 5W-40
Hinweis:
- Kennol Ecology C4 5W-30
Hinweis: sehr schonend zum DPF
- Ravenol VMO 5W-40
Hinweis: ziemlich dick wenn noch nicht warm
- Meguin Megol Low Emission 5W-40
Hinweis: ziemlich dick wenn noch nicht warm
- Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40
Hinweis: identisch zu Meguin Megol Low Emission 5W-40
- Selenia K Pure Energy (Multi Air) 5W-40
Hinweis: Herabstufung durch mangelnde Auskunft des Herstellers
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(bedingt) ungeeignet [ohne Reihenfolge]
- Agip Formula Future 5W-30
Hinweis:
- Avalon One LongLife 0451 5W-30
Hinweis:
- Castrol Magnatec C3 5W-30
Hinweis:
- Fuchs Titan GT1 5W-30
Hinweis:
- Fuchs Titan GT1 XTL-Technologie 5W-40
Hinweis: ziemlich dick wenn noch nicht warm
- Liqui Moly Longtime High Tech 5W-30
Hinweis:
- Meguin Megol Compatible 5W-30
Hinweis:
- Meguin Megol New Generation 5W-30
Hinweis:
- Pennasol LongLife III 5W-30
Hinweis:
- PowerOil LongLife III 5W-30
Hinweis:
- Ravenol VMP 5W-30
Hinweis:
- Shell Helix Ultra Extra 5W-30
Hinweis:
- Total Quartz Ineo MC3 5W-30
Hinweis:
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Diese Liste beruht auf den Datenblättern und den Informationen über die Eigenschaften der Angaben.
Sie spiegelt meine Erkenntnisse und Wissen über die Öle und Öldaten wieder. |
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Beimischung von 2Takt-Öl zum Diesel
Infos folgen...
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Scheibenreiniger für die Waschanlage
Infos folgen...
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| Kontakt: robert [dot] lev [at] gmx [dot] de
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